固原公交车 姓“公”这条路走对了

　　便宜了，舒服了

　　“之前没有通公交车，学生上学、老人外出非常不便，虽然不足两公里，但走起来特别费劲。”11月3日，固原市宋家巷居民哈女士高兴地说，自公交车通到家门口，上街、买菜、送孩子一切都方便了。更让哈女士开心的是，新开通的公交车不仅准点准时，且只需刷卡0.8元钱就可以去自己想去的地方，“每天乘坐公交车的费用不足乘坐一次出租车的五分之一。”

　　“以前的公交车跟现在的没法比，现在车里冬暖夏凉，而且干净整洁，人站着都是舒服的。”“以前的车不行，车又烂，服务也跟不上。”……公交车上，乘客们你一言我一句地聊起新公交的变化，他们还说起以前的私人公交车时的尴尬：如果车上乘客稀少，公交车没有到站，就以各种借口赶乘客提前下车，不论乘客是抱着孩子还是带着包裹。

　　看到，宋家巷社区作为固原最大的社区，东南西北各个方向都有门，为了方便居民，公交公司在这个小区设了3个公交站台，新开的8路车每5分钟一趟。

　　改制前，大规模停运罢运7次

　　“民营企业以营利为目的，少一分投资就多一分利润，为了利润最大化，对于车辆更新和公交基础设施建设，他们是没有积极性的。”固原市交通局副局长祁德才说，老的公交车不能按时运行，车辆旧、卫生差、态度差、安全意识不强，老百姓反应很强烈。尤其公交车公益性得不到体现，动不动罢工停运，给市民出行带来不便。

　　据固原市一份统计，固原公交私营期间，先后发生大规模停运、罢运7次，投诉服务质量问题100多次，大小事故50多起。在公交车改制听证会和网上，市民关于发展城市公交的呼声也越来越大。

　　还是姓“公”好

　　祁德才作为固原市公交改制调研组负责人之一，各地公交不同经营模式给他留下深刻影响。他说，公交存在两种模式，一种是国营，一种是私营。国营的，财政每年补贴，资产更新由政府出资，社会满意度高;私营的，政府每年将基础设施建设配套费的20%用于公共交通，但社会满意度差，政府不敢增加投资，担心最后进入私人腰包。

　　祁德才说，至2015年，在公交方面，固原要投入1.64亿元，但哪家公司也不想投这么多钱进去。痛定思痛，固原最后决定把公交经营权收回来，终止公交车挂靠经营的模式。

　　固原公交改制以来，先后投资6000万元对市区316个公交站牌(中途站)进行更新，新开2路和10路两条线路，新增12米以上环保燃气高档车40辆，并在车上安装视频监控、IC卡系统及投币箱。祁德才说：“姓‘公’以后，这个行业违法抢道、超速行驶、甩站拒客、不讲职业道德和社会公德的不良行为基本没有了。”

　　据了解，根据固原市公共交通发展规划，初步构建通达、快捷、安全、环保、优质的城市公共交通系统，使公共交通成为广大市民出行的首选方式。城区公交线网密度每平方公里达到3公里;站点500米覆盖率达到90%以上，300米覆盖率达到70%以上。高峰时，公共汽车线路发车间隔3分钟至5分钟;平峰时，发车间隔一般5分钟至6分钟，最大间隔控制在10分钟以内。